На праздники мы решили отправиться на Ладогу – после рассказов шефа мы просто не могли туда не поехать.

Процесс сборов и определения состава зондеркоманды затянулся на отвратительно длинное время – билеты мы пришли покупать за два дня и не смогли их купить на «вкусные» поезда. Раскладку написали на вокзале, в итоге никто не взял с собой соли.

В пятницу вечером (или в субботу рано утром, если кому угодно) мы загрузились в поезд, отличающийся от крымских в лучшую сторону, и отправились в Лодейное поле. Путь занимает ровно столько времени, что бы от души выспаться, ни минутой больше. В Лодейном поле мы безуспешно попытались найти альтернативу такси, по быстрому придушили жабу, и после яростного торга отправились в путь. Имейте в виду, таксисты знать не знают, где расположено Импилахти, (а на стенной карте России я его нашел! Деревуха в 500 домов) – надо им объяснять, что это 30 километров после Питкяранты. Они начинают накручивать цену непропорционально километражу, мотивируя это плохой старо-финской (довоенной) дорогой за Питкярантой. Ну если за Питкярантой старо-финская дорога, скажу я вам, то финны дороги строить умеют! В итоге поездка на такси нам обошлась в 1700 рублей.

Ехать туда – два с половиной часа по Сортавальской трассе. Занятно, что на старой военной топографической карте (с которой, я подозреваю, рисуют современные карты Карелии) Сортавальское шоссе проходит прямо через деревню Импилахти. Каким чудом мы не пропустили заветный поворот - не понятно. Вообще говоря, поворотов на Импилахти – два. Первый (ближний) поворот мы успешно проехали, так как на нем не было указателя. Вернее указатель был - стрелочка, а самой надписи «Импилахти» не было. В итоге въехали в деревню не с той строны. Несмотря на это, мы достаточно быстро и уверенно нашли дорогу в лес, и через 40 минут были на месте.

Чтобы найти дорогу до скал, надо идти по главной улице деревни с запада на восток, пройти озеро, небольшое болото, поросшее осокой, и свернуть на лесную дорогу. Дорога довольно широкая, но пригодна только для грузовых машин, или для гусеничного транспорта. На первой развилке идти влево. Через некоторое время дорога выйдет к лугу. По лугу идти вправо - в сторону озера. Затем дорога опять уходит в лес и постепенно сужается. Еще через некоторое время от дороги вправо отходит тропа. Тропа будет неоднократно пересекать ручеек. Этот ручеек впадает в озеро - залив Ладоги около скал, так что держитесь ручейка. Все дороги и тропы проходят по лесу и разглядеть скалы издалека не получится. Основной ориентир - берег озера. Весь путь занимает около 40 минут.

Место радует взгляд – прямо перед нами – залив Ладоги, слева – стоянки, весьма удобно расположенные, справа, через ручей – скалы. Стоянка расположена на некотором возвышении, оттуда открывается великолепный вид на скалы.

Вечером пошли лазать. Под скалами – завал из камней, в камнях обитают ужи в неимоверном количестве. На одного мы покидали свои шмотки, он недовольно шипел и пытался не подпускать нас к вещам.

Скалы расположены, как бауманский скалодром – есть две стенки: справа большая и слева маленькая. На большой стенке нет шлямбуров, зато сверху есть сосны, можно организовать верхнюю страховку (пригодятся станционные петли). Маршрут получается несложный (5b-5c), но длинный – до 40 метров. Очень приятно для разминки.

Все пробитые трассы – на маленькой стенке, их порядка 10, высотой около 15 метров. Скалы сложены из блочного гранита, и по структуре не похожи на другие карельские скалы (Ястребиное, Хиитола). Качество скалы не уступает Крыму! На них нет мха и почти нет лишайника, пальцы не стираются, как на крымском известняке. Острых зацепок почти нет, только некоторые мизера и наклеенные зацепки. На скалах преобладают пассивы. Однако из-за своей блочной структуры, скалы иногда ломаются, поэтому надо быть осторожным на страховке.

Сильных нависаний нет, зато есть несколько карнизов. На скалах проводились соревнования. Соревновательные маршруты обозначены белыми пятнами. Большой минус – очень на многих трассах первый шлямбур располагается безобразно высоко, метрах в шести. Но эти трассы можно завесить с соседних, или дюльфернув туда. Еще кое-где встречаются шлямбура с ухом под карабин «Ирбис», так что пара таких карабинов будет весьма полезна. Шеф предупреждал, что лазание оздоровительное – действительно, после каждой трассы майку можно выжимать. Трассы требуют приличной физической силы.

Под некоторыми трассами подписаны их категории, которые, на мой взгляд, несколько завышены. Диапазон сложности маршрутов под нижнюю страховку - от 5c до 7a, а может есть и выше. Самые сложные трассы пробиты вызывающе-новыми шлямбурами Petzl.

Порадовал нас и режим дня, который мы себе устроили в сезон белых карельских ночей. Лазали мы с 11 до 16, потом обедали, купались, загорали, а вечером устраивали вторую тренировку - с 19 и до 23. А потом ужинали, сидели у костра до часу-двух ночи. А солнце все не садится! И все светло на небе. Вот только на третий день погода испортилась и полазать получилось только до обеда, а вечером мы занимались демонтажом трасс.

Пару раз приплывали местные на лодках, но в близкий контакт не вступали – для них это бесплатный цирк. Это были практически все наши контакты с местным населением. Мы даже веревки на ночь не снимали с маршрутов.

Выбирались мы с приколами – поскольку зарядил мелкий дождик, мы, не спеша, выдвинулись в сторону поезда прямиком после завтрака. Дошли до трассы, так и не дождавшись автобуса, уехали на попутной машине. Учитывая, что нас было четверо и все – с немаленькими рюкзаками, тот факт, что наш драйвер нашелся за час – нехилое везение.

Зато в Питкяранте наше везение кончилось – все автобусы, что были в расписании, вообще не появились, маршрутка на Петрозаводск не проезжала через Олонец, откуда можно было бы добраться до Лодейного Поля, а электричка приходила туда аккурат через полчаса после нашего поезда.

Электричка Лодейное поле - Янисъярви, на которой можно было бы добраться прямо до Импилахти, купи мы билеты на «вкусные» поезда, заслуживает особого внимания. Во-первых, это не электричка вовсе, а дизель, к которому цепляют три пассажирских вагона. И едет он по однопутной железной дороге целых шесть часов. Причем, из Лодейного поля электричка отправляется 6:30 утра, а из Импилахти в Лодейное поле отправляется 16:30, причем время отправления условно. Других электричек нет. По-видимому Карелы такие же неторопливые, как Финны.

В общем, обратно мы тоже поехали на такси. Такси в Пидкиранте разительно отличается от такового в Лодейном поле, Служба четко налажена, цену назначает диспетчер, таксист не торгуется. Обратно нас повезли за 1300.

Когда поеду туда в следующий раз – по дороге в Импилахти заеду в Пидкиранту и договорюсь, что бы нас забирали прямо из Импилахти.

По пути в Москву ничего неожиданного не случилось. Сели в поезд, уснули, а в Москве проснулись.

В общем и целом съездили мы отлично! И не проблемы с транспортом, ни ухудшение погоды не испортило нам общих впечатлений. Мы туда еще обязательно приедем.

Авторы: Игорь Савельев, Александр Топорков
Фото: Игорь Савельев